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探访“中国南大门”广西凭祥口岸

  • 2018-10-06 05:21:38
  • 来源:新华社新媒体
  • 编辑:左江网
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“这儿水果多,品种全,中国很多水果老板都瞄准了凭祥口岸。”广西凭祥星龙贸易有限公司董事长凌星刚说。


2018年1月16日,在凭祥市浦寨边贸区,一批越南边民正在向其国内背运边贸交易的小商品。新华社记者 张爱林 摄


凌星刚是土生土长的凭祥人,20世纪90年代起他就开始做边贸生意。“刚开始都靠肩挑人扛,出口五金产品到越南。”凌星刚回忆道。瞅准热带水果的巨大商机后,他就开始专营水果。


在凭祥,像凌星刚这样的水果商不在少数。地处中越边境的广西凭祥被誉为“中国南大门”,一年四季都有热带水果经此通关销往全国各地。


凭祥于1992年被国务院批准为沿边对外开放城市,借助“打开门就是越南,走两步就进东盟”的口岸优势,如今已是中国对东盟水果进出口最大的陆路口岸。


凭祥海关物流监控科副科长农玲介绍,2018年上半年,凭祥口岸进出口水果65.9万吨,同比增长21.4%,货值40亿元,其中,进口水果55.5万吨。


繁荣的水果进出口市场及边民政策优惠,吸引了不少离家打工的凭祥人回乡。凭祥市最南端的卡凤村,与越南山水相连,全村11个自然屯均与越南接壤。


“村里不少年轻人靠从越南拉水果回来挣钱,多的时候一个月能挣7000块。也有村民自己拉货出来,做电商,微信卖果。”卡凤村党支部书记韦增说。


农玲说,曾经榴莲、山竹等水果价格昂贵,国内接受度较低。近些年,随着网络电商普及和物流链不断完善,这些曾经的“贵族”水果变身“网红”水果,越来越受消费者欢迎。


热带水果进出口,贵在保鲜,交通线可谓是水果运输的“生命线”。2017年9月11日,中越友谊关—友谊国际口岸货运专用通道通车,实现人货分离,通车量从原来每天700-800辆,到现在稳定在1200辆左右,高峰期甚至可达1650辆。


2018年9月19日,中越国际道路运输试运行,真正意义上实现中越直达运输。


海关通关无纸化改革、关检机构整合等措施也提高了通关效率。今年6月1日起,友谊关口岸周末及节假日正常通关,实现全年通关常态化。8月开始,凭祥海关实施进出口货物整合申报改革,将原报关报检系统整合为一个申报系统,实现“一次申报、一单通关”。


凭祥市中国-东盟进出口水果商会会长苏德茂说,凭祥进出口优势在于快,泰国水果经海运到广州一般需要10多天,运输途中对水果损耗较大。走凭祥口岸陆运虽运输成本相对偏高,但不到一周便能运至,资金周转更快。


近年,凭祥积极推进“通道型”经济向水果加工的“口岸型”经济转型,推进贸易强市建设。“下一步,公司业务会从单纯的水果销售拓宽到农产品深加工领域,譬如龙眼烘干,也可以吸纳贫困户就业。”凌星刚说。(新华社记者 郭轶凡)


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