为确保板其隧道施工质量和安全性，广西交投南崇铁路公司会同中铁一局崇凭铁路项目部组建“交投先锋+抢进度攻坚突破团队”，在施工过程中采用超前地质预报及监控量测自动预警系统“对症下药”，并针对不同地层采取不同的超前支护技术，严格控制隧道沉降变形，切实降低安全风险，极大减少了施工难度。

▲板其隧道。

“自开工以来，我们不断优化施工方案，集中力量攻克难关。隧道施工全部采用机械化作业，配备各类先进工装设备，采用光面爆破技术，克服了洞口失稳、塌方、涌水突泥、危岩落石等风险，实现工装机械化配套、光面爆破动态优化、施工全过程管控，取得技术和经济双重成效。”中铁一局崇凭铁路4标项目部工程师刘旭说。

“由广西交通投资集团投资建设的崇凭铁路于2022年7月全面开工建设，正线全长81.52公里，共有桥梁55座、隧道22座，桥隧比为85.63%。截至目前，项目建设顺利推进，路基工程完成93%、桥梁工程完成93.4%，隧道工程完成94.2%。”广西交投南崇铁路公司工程管理部标段专管工程师凌国表示，项目建成后，可实现壮乡首府南宁至边境城市凭祥的高铁全线通达，并经南宁至崇左铁路引入南宁铁路枢纽与南广、柳南、云桂和贵南等高铁相连，形成中国通往东盟的重要国际运输通道，对完善边境交通基础设施、加快西部陆海新通道建设具有重要意义。